A pick up segue o novo conceito adotado pela Chevrolet de deixar seus carros parecidos, como uma família. Ela, por tanto, teve sua grade frontal totalmente reestilizada e recebeu faróis de linha alta semelhantes aos do Agile, o que a deixou com um aspecto mais robusto e agressivo, mas mesmo assim, provavelmente, agradará até mesmo o antigo público corporativo. As lanternas traseiras são grandes como as da VW Amarok, o que da um ar de pick up americana. Na questão das versões ela segue as mesmas nomenclaturas do Agile: LS versão de entrada LT versão intermediaria LTZ versão top de linha. Como itens de série tem-se airbag duplo, freios abs, diferencial autoblocante, coluna de direção desarmável em caso de acidentes, protetor de cárter e barras laterais. A versão de entrada, LS, conta com o já conhecido motor 2.4 Felx Power 141/147CV. A grande diferença está no novo 2.8 TDI, com turbo de geometria varável que entrega 180CV, o torque é de 44,8 kgmf com o câmbio manual, e sobe um pouco com o automático, chegando aos 47,9 kgmf, e tudo isso em apenas 2.000RPM. A nova S10 conta com a escolha de tração traseira ou integral, tendo esta última a opção de reduzida, para pisos mais irregulares, além de uma caçamba que é capaz de carregar 1303KG. A LS sairá por R$58Mil, já a LTZ sairá pela bagatela de R$135 200, contando com mimos como limitador e controlador de velocidade, computador de bordo, ar condicionado digital, bancos e volante revestidos em couro, ajuste de altura da coluna de direção e ajuste elétrico para o assento do condutor em seis direções, sistema de som com leitor de CD e arquivos MP3 e conexões auxiliar, USB e Bluetooth, além de comandos no volante. trio elétrico, apoio de braço integrado ao porta-objetos central dianteiro e banco posterior rebatível na proporção 60/40. Haverá também sistema de navegação por GPS em tela integrada ao painel. Sem falar no motor 2.8 TDI de 180CV
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